Bourgogne Car import importateur, mandataire renault,citroen,peugeot,seat,toyota,Volkswagen,audi,chrysler,opel,kia
>
Dacia
Version :
DUSTER
Moteur :
00
Par Julien Leclerc dans Automobile
La famille tout-chemin a trouvé la parade pour faire face à ces temps de disette : le 4x4 low cost.
Contexte Non contente d’avoir su séduire des centaines de milliers de conducteurs avec ses familiales et ses compacts à petit prix, la marque roumaine Dacia, propriété du groupe Renault, se fait fort de rééditer l’exploit avec cet engin, rustique au dehors et sophistiqué au dedans.
Atmosphère Certes, le Duster n’a pas grand-chose à voir avec le concept car futuriste du même nom dévoilé au dernier salon de Genève. On comprend mieux d’ailleurs l’intérêt qu’il y avait à faire “fuiter”dans la presse un dessin du vrai Duster pour mieux préparer le public à ce choc esthétique. Car le physique de l’engin n’est guère enthousiasmant. Au moins le Duster authentique respire- t-il la robustesse. Il ne pouvait, de toute façon, faire de l’ombre aux Renault Koleos et autre Nissan Qashqai, en termes de design.
Il promènera donc ses 4,31 mètres de long et 1,82 mètre de large hors des sentiers battus, dans un confort de bon aloi. Cinq personnes pourront prendre place à bord.Le coffre, quant à lui, disposera d’une capacité de chargement comprise entre 475 et 1600 centimètres cubes, une fois la banquette rabattue.
Conduite Le Duster a les côtes d’un baroudeur: 20 centimètres de garde au sol, 30 degrés d’angle d’attaque à l’avant et 35 d’angle de fuite à l’arrière, pour sortir d’un mauvais pas.Une molette à trois positions permet de sélectionner le programme de sa transmission intégrale, empruntée à Nissan. En mode normal, l’engin évolue en deux roues motrices. En mode auto, la répartition se fait d’elle- même entre les deux essieux, selon les conditions d’adhérence.En mode lock, il bloque ses deux trains pour faciliter les franchissements dans la boue et les évolutions lentes dans la neige. Le Duster existe aussi en 2WD (deux roues motrices). Outre un 1.6 essence de 110 chevaux, il accueillera le petit 1.5 dCi de Renault, en 85 et 105chevaux. Des motorisations un peu justes pour les évolutions hors piste? Heureusement,le Duster ne pèse que 1,2 tonne. Le choix des moteurs a été dicté, une fois de plus, par l’exigence de réduction des consommations. Et sur ce point, notre tout-chemin se veut imbattable dans son segment, puisqu’il revendique moins de 150 grammes de rejet de CO2 en transmission intégrale et moins de 140 grammes en deux roues motrices. Il se cédera dès le printemps à partir de 14000 euros environ en 4x2 et autour de 15000 euros en 4x4.
Épilogue À ce prix-là, la concurrence pourrait bien mordre la poussière.
EN ATTENTE DES TARIFS ET FINITIONS APRES LE SALON DE GENEVE
Dacia, marque du groupe Renault, part à l’assaut du Trophée Andros, la célèbre course sur glace. La marque, reconnue pour ses véhicules au rapport prix/prestations imbattable, reste fidèle à elle-même en s’attaquant à une épreuve où on ne l’attendait pas : la compétition sportive sur glace.
Alain Prost sera au volant du véhicule de compétition Dacia Duster. Alain Prost a choisi Dacia pour ses valeurs de simplicité, d’efficacité et de robustesse. « Je suis ravi de courir sur Dacia Duster. C’est un tout nouveau véhicule et je serai fier de participer à sa promotion dans le cadre atypique du Trophée Andros. Coté course, en s’appuyant sur Renault Sport Technologies, je suis très confiant dans les capacités et la fiabilité du véhicule, ce qui augure d’une belle saison à venir ! » explique Alain Prost.
Dacia révèle à cette occasion le nom et les lignes de Duster, sixième modèle de la marque. Ce Crossover robuste et fiable, à vocation internationale, sera destiné à des clients ayant besoin au quotidien d’un véhicule tout terrain abordable dans sa version 4WD.
Le Trophée Andros est une compétition atypique dans le sport automobile puisqu’elle limite les solutions technologiques complexes et coûteuses tout en valorisant l’efficacité des véhicules et des pilotes. Dacia est une marque qui aime aussi bousculer les codes en proposant un nouveau mode de consommation automobile : l’essentiel au juste prix
